Comment savoir quand vos plaquettes de frein doivent être remplacées

Les freins de votre voiture sont son système de sécurité le plus critique. Au cœur de ce système se trouvent les humbles plaquettes de frein, les composants qui se serrent sur les rotors en rotation pour créer le frottement nécessaire pour arrêter votre véhicule. Comme toute partie consommable, ils s'usent avec le temps. Ignorer les plaquettes de frein usées n'est pas seulement risquée; Cela peut entraîner des dommages coûteux à d'autres composants comme les rotors et les étriers, et finalement, une sécurité compromise. Connaître les signes des plaquettes de frein usées est essentiel pour chaque conducteur.
1. Le crieal ou les cris aigus élevé (l'indicateur d'usure):
* Le signe: un bruit de crise métallique ou de cris hurlant persistant lorsque vous appliquez les freins, en particulier à des vitesses inférieures. Ce son disparaît souvent lorsque vous libérez la pédale.
* Le pourquoi: La plupart des plaquettes de frein ont une petite languette métallique intégrée appelée "indicateur d'usure" ou "casseur". Lorsque le matériau de frottement s'use à un niveau critique (généralement autour de 2-3 mm), cette languette entre en contact avec le rotor. Le contact métal-sur-métal crée ce cri distinctif - un avertissement audible conçu spécifiquement pour vous dire qu'il est temps pour les nouveaux coussinets.
* Action: n'ignorez pas cela! Planifiez bientôt une inspection des freins. Ceci est votre principal système d'alerte précoce.
2. Un bruit de broyage ou de grognement (urgence!):
* Le signe: un son dur et brut, ou grognant ou grognant lors de la freinage. Il se sent et ressemble à du grattage du métal directement sur le métal.
* Le pourquoi: cela signifie que le matériau de plaquette de frein est complètement usé. Vous entendez maintenant la plaque de support métallique du pad broyant directement contre le rotor de frein en acier. Ceci est extrêmement dangereux et provoque des dommages graves très rapidement.
* Action: arrêtez de conduire le véhicule immédiatement (en toute sécurité, bien sûr) et faites-le remorquer à un mécanicien. La conduite dans cet état ruine les rotors (nécessitant un resurfaçage ou un remplacement coûteux) et réduit considérablement le pouvoir de freinage, posant un risque d'accident majeur.
3. Réduction des performances de freinage / Distances d'arrêt plus longues:
* Le panneau: vous remarquez que votre voiture prend plus de temps à s'arrêter qu'auparavant. Vous devrez peut-être appuyer plus fort sur la pédale de frein ou plus en bas (déplacement accru) pour atteindre le même niveau de force d'arrêt. La pédale peut se sentir "spongieuse" ou moins réactive.
* Le pourquoi: Comme le matériau de frottement s'use mince, il ne peut pas générer autant de friction efficace contre le rotor. Les coussinets sévèrement usés génèrent également moins de chaleur de manière appropriée, ce qui réduit leur efficacité. Il s'agit d'un signe subtil mais critique.
* Action: faites inspecter vos freins dès que possible. Cela pourrait également indiquer d'autres problèmes (comme le faible liquide de frein ou l'air dans les lignes), mais les coussinets usés sont un suspect principal.
4. Inspection visuelle (le contrôle d'épaisseur):
* Le comment: regardez à travers les rayons de votre roue à l'étrier de frein et au rotor. Vous devriez voir la plaquette de frein extérieure pressée contre le rotor. Comparez l'épaisseur du matériau de frottement (la pièce qui n'est pas en métal) sur le coussin à l'épaisseur de la plaque de support métallique.
* Le seuil: les nouveaux coussinets ont généralement 10 à 12 mm de matériau de frottement. La plupart des mécanismes recommandent du remplacement lorsque le matériau de frottement est élevé à 3 mm ou moins. Si le matériau semble très mince (1-2 mm ou moins), ou s'il est visiblement inégalement porté, le remplacement est urgent. Si vous voyez l'onglet Indicateur d'usure toucher le rotor, ils sont en retard.
* Action: si vous êtes à l'aise et en sécurité, vérifiez pendant les rotations des pneus ou les changements d'huile. Sinon, demandez à un mécanicien de vérifier pendant le service de routine.
5. Vibration ou pulsation dans la pédale de frein ou le volant:
* Le signe: vous ressentez une sensation, des tremblements ou des vibrations pulsantes à travers la pédale de frein et parfois le volant lors du freinage, en particulier à des vitesses plus élevées.
* Le pourquoi: Bien que cela puisse être causé par des coussinets sévèrement usés, c'est plus généralement un signe de rotors "déformés" ou usés inégalement. Les rotors sont souvent endommagés parce que les tampons usés ont été laissés trop longtemps, permettant à la plaque de support métallique de s'écouler dans la surface du rotor ou à provoquer une accumulation de chaleur excessive qui les déforme.
* Action: nécessite une inspection immédiate. Vous aurez probablement besoin de nouveaux coussinets et les rotors auront probablement besoin de resurfaçage ou de remplacement.
6. Le voyant d'avertissement de frein (indicateur de tableau de bord):
* Le signe: un voyant d'avertissement de tableau de bord illumine (souvent un cercle entouré de parenthèses, ou en disant "frein", parfois spécifiquement "vérifier les freins").
* Le pourquoi: de nombreuses voitures modernes ont des capteurs d'usure de plaquettes de frein. Ce sont des fils intégrés dans le matériau du pad. Lorsque le pavé s'use assez loin, le fil du capteur entre en contact avec le rotor et termine un circuit, déclenchant le voyant d'avertissement de tableau de bord. Certaines voitures utilisent également cette lumière pour les liquides de frein faible (qui peuvent être causés par l'usure du pad poussant les pistons de l'étrier plus loin) ou d'autres problèmes de système de freinage.
* Action: n'ignorez pas les avertissements du tableau de bord! Demandez au système diagnostiqué rapidement pour déterminer la cause exacte - il pourrait être porté ou autre chose critique.
7. Tirer d'un côté:
* Le signe: votre voiture tire ou dérive sensiblement d'un côté lorsque vous appliquez les freins.
* Le pourquoi: cela indique généralement que les plaquettes de frein d'un côté de la voiture (ou un essieu) sont plus usées que l'autre, ou qu'un étrier colle (ne libérant pas correctement). La force de freinage inégale provoque la traction.
* Action: nécessite une inspection immédiate pour identifier la cause - l'étrier bloqué, le tuyau de frein effondré ou l'usure inégale des coussinets.