Par une journée d'été étouffante, peu de confort moderne rivalisent avec le soulagement instantané du système de climatisation de votre voiture (AC). Mais comme vous ressentez cette brise fraîche, une question courante vient souvent à l'esprit: "Ce luxe me coûte-t-il plus à la pompe à essence?" La réponse courte est un définitifOui, le climatiseur de votre voiture consomme du carburant.
Cependant, l'histoire complète est plus nuancée. Comprendre comment et pourquoi il utilise du carburant et dans quelles conditions peuvent vous aider à l'utiliser plus efficacement et potentiellement économiser de l'argent.
Comment fonctionne le système AC de votre voiture
Pour comprendre la consommation de carburant, il est crucial de savoir d'abord comment fonctionne le système. Le CA de votre voiture n'est pas un auto - contenu unité électrique comme un réfrigérateur domestique. Au lieu de cela, il s'agit d'un système mécanique complexe propulsé directement par le moteur.
Le cœur du processus est lecompresseur. Cette composante cruciale est responsable de la pressurisation du réfrigérant et de la circulation à travers la boucle AC. Le compresseur est boulonné au moteur et est entraîné paraCeinture serpentine connectée au vilebrequin du moteur.
Lorsque vous appuyez sur le bouton AC sur votre tableau de bord, vous engagez électriquement un embrayage magnétique sur le compresseur. Cet embrayage relie la poulie du compresseur à son mécanisme de pompage interne, le forçant à commencer à comprimer le réfrigérant. Ce processus crée l'effet de refroidissement mais place également uncharge mécaniquesur le moteur.
Le lien direct à la consommation de carburant
Le moteur de votre voiture a un travail principal: produire de l'énergie. Cette puissance est utilisée pour:
Propulser la voiture vers l'avant.
Exécutez tous les composants auxiliaires (alternateur, pompe de direction assistée, pompe à eau et compresseur AC).
Lorsque le compresseur AC entre en jeu, le moteur doit travailler plus dur pour le faire tourner contre la résistance de la pression du réfrigérant. Pour maintenir son régime (par exemple, au ralenti) ou pour fournir l'alimentation demandée pour l'accélération (en conduisant), l'ordinateur du moteur (ECU) s'ajuste automatiquement en injectantPlus de carburantdans les cylindres pour produire la puissance supplémentaire nécessaire pour surmonter cette nouvelle charge.
C'est pourquoi vous entendez souvent légèrement le régime de votre moteur lorsque vous allumez le CA pendant votre stationnement. Le moteur compense la charge de travail supplémentaire.
De combien de carburant parlons-nous réellement?
La quantité exacte de carburant consommée par le système AC varie considérablement en fonction de plusieurs facteurs:
Type et taille du véhicule:Un véhicule plus grand et moins aérodynamique nécessite plus d'énergie pour refroidir un plus grand espace de cabine.
Taille du moteur:Un moteur à 4 cylindres plus petit sentira la charge du compresseur AC bien plus qu'un grand moteur V8. Le pourcentage de puissance totale détournée vers l'exécution de l'AC est plus élevé pour les petits moteurs.
Température extérieure:Plus il est chaud à l'extérieur, plus le système CA doit travailler dur pour transférer la chaleur de la cabine, plaçant une charge plus grande sur le compresseur et, par conséquent, le moteur.
Réglage de la température de la cabine:Le réglage de la vitesse du ventilateur sur "Max" et la température au réglage le plus froid obligent le compresseur à fonctionner plus longtemps et plus fréquemment.
En règle générale, les études et les experts de l'industrie ont estimé que la gestion de la CA de votre voiture peutréduire l'économie de carburant d'environ 3% à 10%(ou même plus dans des conditions extrêmes).
En termes pratiques, cela signifie pour un véhicule qui obtient normalement 30 miles par gallon (mpg), l'utilisation de la climatisation pourrait baisser cette efficacité entre 27 et 29 mpg. L'effet est le plus visible dans la conduite en ville avec des arrêts et des départs fréquents. Sur l'autoroute, l'impact est moins prononcé mais existe toujours.
AC contre Windows Open: le commerce aérodynamique - off
Une question de suivi courante - est de savoir s'il est plus efficace de conduire avec les fenêtres vers le bas au lieu d'utiliser l'AC. La réponse implique un commerce - entre la charge mécanique et la traînée aérodynamique.
Utilisation de la CA:Crée une charge mécanique constante sur le moteur, qui consomme du carburant.
Open Windows:À basse vitesse (conduite en ville), la traînée aérodynamique des fenêtres ouvertes est minime, il est donc souvent plus efficace de les faire tomber que d'exécuter l'AC.
Cependant, à des vitesses plus élevées (généralement supérieures à 50-55 mph / 80-90 km / h), la situation s'inverse. Les fenêtres ouvertes créent une turbulence et une traînée importantes, forçant le moteur à travailler plus dur pour pousser la voiture dans l'air. Cette traînée accrue peut consommer plus de carburant que l'énergie nécessaire pour exécuter le compresseur AC. Donc,Sur l'autoroute, il est généralement plus efficace d'utiliser le CA au lieu de conduire avec les fenêtres vers le bas.
Qu'en est-il des voitures électriques et hybrides?
C'est là que la dynamique change complètement. Étant donné que les véhicules entièrement électriques (EV) n'ont pas de moteur traditionnel, leur système CA est alimenté par l'électricité tirée directement de la batterie de tension élevée -. L'utilisation de l'AC dans un véhicule électrique ne «consomme pas de carburant», mais ilconsomme de l'énergie de la batterie, ce qui réduit directement le practice du véhicule.
Les voitures hybrides fonctionnent dans une zone grise. Lorsque le moteur à essence est en cours d'exécution, l'AC fonctionne comme décrit ci-dessus. Cependant, de nombreux hybrides peuvent également exécuter le compresseur AC électriquement pendant de courtes périodes lorsque le moteur est éteint, en tirant la puissance de la batterie hybride.
Conseils pour utiliser votre CA efficacement
Utilisez le mode "recyclage":Utilisez le réglage de recirculation (le bouton avec une flèche à l'intérieur de la voiture). Cela refroidit l'air déjà réfrigéré à l'intérieur de la cabine au lieu d'essayer constamment de refroidir l'air chaud de l'extérieur, ce qui rend le système beaucoup plus efficace.
Park à l'ombre:Cette étape simple empêche la cabine de devenir un four, réduisant la charge de travail initiale sur votre climatisation.
Évent d'abord:Si votre voiture est chaude, conduisez une minute ou deux avec les fenêtres vers le bas pour évacuer l'air chaudavantallumer l'AC. Vous atteignez la température souhaitée plus rapidement.
N'utilisez pas inutilement "Max AC":Le paramètre MAX AC engage souvent la recirculation et exécute le ventilateur à pleine vitesse. Une fois la voiture froide, vous pouvez généralement réduire la vitesse du ventilateur pour économiser de l'énergie.
Maintenez votre système:Demandez à votre système de climatisation périodique. De faibles niveaux de réfrigérant ou un compresseur défaillant peuvent rendre le système beaucoup plus dur, augmentant encore plus la consommation de carburant.