La température de fonctionnement normale d'un moteur automobile est généralement comprise entre 85 degrés et 105 degrés, et elle s'appuie sur le système de refroidissement (radiateur, ventilateur, liquide de refroidissement) pour dissiper l'excès de chaleur dans l'air. Lorsque la température ambiante s'approche ou dépasse 40 degrés, la différence de température entre l'air et le liquide de refroidissement à haute température dans le radiateur diminue considérablement, et l'efficacité d'échange de chaleur baisse fortement, ce qui rend la dissipation de la chaleur difficile et provoquant une accumulation de chaleur facilement dans le moteur. Si un véhicule a un liquide de refroidissement insuffisant, ses points de congélation et d'ébullition ne répondent pas aux normes (en particulier pour le liquide de refroidissement ancien ou trop mélangé à l'eau), ou s'il n'a pas été remplacé depuis longtemps, entraînant une baisse des performances (affaiblir anti-corrosion et une réduction considérablement de l'efficacité, qui peut obstruer les voies d'eau) ou la formation de bulles, elle réduira considérablement l'efficacité du système de fraîcheur. Les causes mécaniques courantes qui entraînent directement une surchauffe comprennent un dysfonctionnement du ventilateur électronique ou du ventilateur d'embrayage d'huile en silicone, une vitesse de rotation insuffisante, des dommages à la roue de la pompe à eau ou un glissement de la courroie provoquant une mauvaise circulation, et le thermostat coincé à l'état fermé et incapable de démarrer la grande circulation. Le compresseur de climatisation est entraîné par le moteur. Son fonctionnement à haute intensité et à long terme ajoutera un fardeau supplémentaire au moteur (augmentant généralement la charge de 10% à 20%), générant plus de chaleur et intensifiant davantage la pression sur le système de refroidissement. Pendant les voyages d'été, il est plus courant que les véhicules soient entièrement chargés, de grimper des pentes pendant de longues périodes, de commencer et de s'arrêter fréquemment ou de conduire de manière agressive. Ces conditions de haute charge elles-mêmes entraîneront le moteur à générer plus de chaleur. Dans les environnements à haute température, les risques s'accumulent et il est très facile de déclencher une surchauffe.
Si le pointeur de la jauge de température de l'eau du moteur pénètre dans la zone rouge ou que le voyant d'avertissement à haute température s'allume, cela indique qu'une surchauffe s'est produite et que les conséquences pourraient être très graves. La surchauffe provoque une température anormale augmente dans la chambre de combustion, perturbant le processus de combustion normal, affaiblissant la puissance et détérioration de l'économie de carburant. À des températures extrêmes élevées, la viscosité de l'huile moteur baisse fortement, la résistance du film d'huile s'affaiblit ou même se casse, ce qui le rend incapable de lubrifier et d'accélérer efficacement l'usure des pièces internes. "Cylindre Tirling" et "Knocking": En raison de la surchauffe, l'écart entre les anneaux de piston et la paroi du cylindre se dilate, provoquant de graves rayures (traction du cylindre). At the same time, high temperatures can easily cause the mixture to spontaneously combust (knock) before the spark plug ignites, generating intense shock waves that can damage the piston, connecting rod, etc. Under high temperature and high pressure, the gasket sealing between the cylinder head and the cylinder block is extremely prone to being damaged by high-temperature and high-pressure gas or liquid, causing coolant to enter the cylinder or the oil passage (or vice Versa), entraînant de graves dysfonctionnements (comme la fumée blanche du tuyau d'échappement ou l'émulsification de l'huile moteur). Les composants métalliques peuvent subir une déformation permanente (comme la déformation des culasses) ou même développer des fissures à des températures extrêmement inégales, et le coût d'entretien est extrêmement élevé. La température élevée à l'intérieur de la cabine constitue également une énorme menace pour les composants électroniques environnants tels que les faisceaux de câbles et les capteurs. Si un véhicule est correctement entretenu et utilisé quotidiennement, son moteur ne surchauffera pas en raison de températures élevées en été.