Dans les régions tropicales, les filtres de climatisation automobile sont confrontés à l'exposition à trois facteurs environnementaux extrêmes: haute température, poussière et humidité. Ces éléments raccourcissent non seulement considérablement la durée de vie du filtre, mais réduisent également l'efficacité de la climatisation et présentent des risques pour la santé des occupants des véhicules.
Les filtres de climatisation sont généralement composés de tissu non tissé, de carbone activé et de fibres électrostatiques. À des températures élevées soutenues:
Le papier filtre devient cassant: la chaleur accélère l'oxydation du squelette en polypropylène (PP) du filtre, provoquant une rupture de fibres et une efficacité de filtration réduite.
Dégrades de carbone activées: des températures élevées endommagent sa structure microporeuse, diminuant considérablement sa capacité d'adsorption pour les PM2,5 et les odeurs.
Échec adhésif: les filtres inférieurs éprouvent un ramollissement adhésif, conduisant à la délamination et à la pénétration directe de la poussière.
Les performances de filtration diminue en raison de:
Dégradation électrostatique de la couche, réduisant la capture de PM2,5 de 30 à 50%.
Augmentation de la résistance du flux d'air de l'expansion des fibres, entraînant une réduction de la sortie de CA et une efficacité de refroidissement.
Causes d'exposition à la poussière:
Colgage rapide: Dans les environnements élevés de PM10, les filtres standard peuvent se obstruer dans un délai de 1 à 2 mois, réduisant le flux d'air de plus de 50%.
Strain du souffleur: moteurs de ventilateur de surcharge des filtres obstrués, risquant d'épuisement.
Dommages structurels: les particules nettes percent les milieux de filtre, permettant aux PM2.5, au pollen et aux bactéries non filtrées de pénétrer dans la cabine. Des filtres de basse qualité déchiraient, contaminant les évaporateurs et les conduits d'air.