La pompe à carburant est le cœur du système de livraison de carburant de votre voiture. Il est chargé de tirer du carburant du réservoir et de le livrer aux injecteurs de carburant à une haute pression spécifique requise pour les performances optimales du moteur. Lorsque cette pression est trop basse ou trop élevée, elle peut provoquer une myriade de problèmes, du démarrage dur et une mauvaise accélération à un échec complet à fonctionner.
Tester la pression de carburant est une étape de diagnostic critique qui peut vous faire économiser du temps et de l'argent en déterminant avec précision si la pompe, le régulateur de pression de carburant, un filtre obstrué ou un autre composant sont en faute. Ce guide vous guidera dans le processus en toute sécurité et efficacement.
Sécurité d'abord!
Travailler avec du carburant est intrinsèquement dangereux. Veuillez respecter ces précautions de sécurité sans exception:
Travaillez dans un puits - Zone ventilée:Effectuez cette tâche à l'extérieur ou dans un garage avec la porte ouverte. Les vapeurs de carburant sont inflammables et toxiques.
Aucune source d'allumage:Absolument pas de fumer, de flammes ouvertes ou d'étincelles à proximité.
Soulager la pression du système de carburant:Il s'agit d'une première étape cruciale pour éviter d'être pulvérisée avec du carburant de pression élevé -. (Le processus est détaillé ci-dessous).
Portez des verres de sécurité et des gants:Protégez vos yeux et la peau du spray de carburant.
Avoir un extincteur à proximité:Soyez toujours prêt à l'inattendu.
Débranchez la batterie:La déconnexion de la borne de batterie négative est une mesure de sécurité supplémentaire pour éviter les étincelles accidentelles.
Outils et équipements dont vous avez besoin
Kit de test de pression de carburant:C'est essentiel. Les kits comprennent un manomètre et un assortiment d'adaptateurs pour s'adapter aux différents ports d'essai sur différents véhicules. Ceux-ci peuvent être loués dans la plupart des magasins de pièces automobiles.
Achetez des chiffons ou des serviettes absorbantes:Pour nettoyer tout carburant renversé.
Gentes de sécurité et gants
Un petit récipient(pour prendre du carburant lors de la déconnexion des lignes)
Étape - par - Guide étape pour vérifier la pression de carburant
Étape 1: Localisez le port d'essai (valve Schrader)
La plupart des voitures injectées de carburant moderne - ont un port d'essai désigné sur le rail de carburant (le tuyau métallique qui offre du carburant aux injecteurs). Il ressemble beaucoup à une tige de soupape de pneu et est souvent recouvert d'un capuchon en plastique. Consultez le manuel de réparation de votre véhicule pour trouver son emplacement exact, car il peut parfois être caché sous une couverture ou niché.
Et si ma voiture n'a pas de port de test?Si votre véhicule n'a pas de valve Schrader, vous devrez créer votre manomètre dans la conduite de carburant elle-même, généralement entre le filtre à carburant et le rail de carburant. Il s'agit d'un processus plus impliqué.
Étape 2: Soulagez la pression du système de carburant
Il s'agit de l'étape de sécurité la plus importante.
Localisez le fusible ou le relais de la pompe à carburant dans la boîte de fusibles principale (votre manuel du propriétaire aura un diagramme).
Démarrez le moteur et laissez-le fonctionner jusqu'à ce qu'il cale du manque de carburant.
Faites glisser le moteur pendant quelques secondes de plus pour garantir la libération de toute pression.
Éteignez complètement l'allumage.
Étape 3: Connectez le manomètre
Retirez le capuchon de la vanne Schrader sur le rail de carburant.
Placez un chiffon de boutique autour de la valve pour attraper tout éventuel suintement de carburant.
Connectez l'adaptateur approprié de votre kit à la jauge et vissez-le fermement sur la vanne Schrader.
Étape 4: Effectuez la clé - sur le test du moteur - off (koeo)
Avec la jauge connectée, tournez la clé d'allumage à la position "ON" (mais ne démarrez pas le moteur). La pompe à carburant fonctionnera pendant environ 2-3 secondes pour amorcer le système.
Observez la lecture de pression sur la jauge. Il devrait rapidement se lever et tenir à une pression spécifique. Il s'agit de la pression "statique" ou "primaire".
Comparez cette lecture aux spécifications de votre véhicule (trouvées dans un manuel de réparation ou via une base de données en ligne fiable). Les pressions typiques peuvent varier de 30 à 80 psi, selon le moteur.
Étape 5: effectuez le test de fonctionnement du moteur
Démarrez le moteur et laissez-le inactive.
Observez à nouveau la lecture de la pression. Il peut être légèrement différent du test koeo. Vérifiez-le par rapport aux spécifications de votre véhicule au ralenti.
Étape 6: effectuez le test de régulation de la pression
Pendant que le moteur est au ralenti, localisez le tuyau à vide connecté au régulateur de pression de carburant (FPR). Tirez le tuyau. Vous devriez voir une augmentation immédiate de la pression du carburant (généralement 5 à 10 psi). Si rien ne se passe, le régulateur peut être défectueux.
Vous pouvez également pincer brièvement la conduite de carburant de retour (si accessible). La pression devrait augmenter considérablement.Faites attention à ne pas endommager la ligne.
Étape 7: Effectuez le test de pression de pression (fuite)
Éteignez le moteur.
Regardez le manomètre. La pression doit rester stable pendant plusieurs minutes. Une baisse rapide de la pression indique un problème - un injecteur qui fuit, un clapet anti-retour défectueux dans la pompe à carburant ou un mauvais régulateur de pression.
Étape 8: Débranchez la jauge et interprétez vos résultats
Encore une fois, soulagez la pression du système à l'aide de la méthode de l'étape 2 avant de déconnecter soigneusement la jauge.
Réinstallez le capuchon de soupape Schrader et le fusible / relais de la pompe à carburant.
Interpréter les résultats:
Basse ou pas de pression:Pointe vers une pompe à carburant faible, un filtre à carburant obstrué, un régulateur de pression ouvert bloqué ou une conduite de carburant bloquée.
La pression chute rapidement après le premier / arrêt:Indique un clapet anti-retour défectueux dans la pompe à carburant (provoquant de longs temps de démarrage) ou des injecteurs de carburant qui fuient.
La pression est trop élevée:Habituellement causée par un régulateur de pression de carburant défectueux ou une ligne de retour restreinte dans le réservoir de gaz.
La pression est dans les spécifications:Si votre pression est correcte et est stable, votre système de livraison de carburant est probablement sain, et vous devez étudier d'autres causes potentielles de votre problème (comme les bobines d'allumage, les bougies d'allumage ou un capteur de flux d'air de masse).
Symptômes courants d'une pompe à carburant défaillante
Les crêpes du moteur à haute vitesse ou sous la charge
Perte de pouvoir pendant l'accélération
Enfant de moteur
Consommation de carburant inhabituellement élevée
Le moteur ne commence pas (manivelles mais ne tire pas)