The intake manifold of a car, as the "breathing passage" of the engine, undertakes the important task of evenly distributing fresh air to each cylinder. After long-term use, it is prone to accumulate sludge and carbon deposits on its inner walls, valve backs and other parts, resulting in poor air intake, reduced power, increased fuel consumption, and even causing problems such as idle vibration and difficult cold Démarrer . Nettoyage scientifique et maintenance du collecteur d'admission est la clé pour maintenir le fonctionnement efficace du moteur .
1. Prévention quotidienne: Fondation pour réduire la formation de dépôts de carbone
Changer fréquemment le filtre à air: il s'agit de la méthode de maintenance la plus importante et la plus économique . Les filtres à air sales peuvent permettre à la poussière et aux impuretés de saisir le collecteur, accélérant la formation de dépôts de carbone ., assurez-vous de remplacer le filtre à air haute qualité selon le manuel de maintenance (généralement}}000 {6} kilomètres) ou selon l'environnement de conduite réel (plus fréquemment dans les zones poussiéreuses) .
Sélectionnez du carburant de haute qualité et des additifs:
Qualité de carburant: lors du ravitaillement dans une station-service ordinaire avec du carburant de haute qualité qui répond à la note spécifiée, ses composants de nettoyage aident à prévenir les dépôts de carbone dans la chambre de combustion .
Additif de carburant: utilisez régulièrement des nettoyeurs d'injecteur d'admission du système d'admission contenant régulièrement des composants en polyétheramine (PEA) (recommandés tous les 5, 000-10, 000 kilomètres) . Ajoutez-le à la vitesse supérieure), ce qui peut le faire pour ramollir et supprimer le dépôt de carbone (en particulier pour une fin à la conduite à grande vitesse), les collecteurs et le dos des vannes d'admission .
2. Nettoyage en profondeur: une méthode professionnelle pour résoudre les dépôts de carbone tenaces
Lorsqu'un véhicule montre une baisse évidente des performances ou des mesures préventives sont inefficaces, un nettoyage en profondeur est requis ., il existe quatre méthodes grand public:
Démontage et nettoyage (le plus minutieux):
Fonctionnement: Retirez complètement l'assemblage du collecteur d'admission .
Méthode: Utilisez un détergent, une solution de nettoyage spéciale et une brosse (pinceau en nylon / brosse en cuivre) pour frotter soigneusement les murs internes, les voies respiratoires et les canaux EGR . les zones tenaces peuvent être trempées puis rincées, et enfin séchées avec de l'air comprimé .}
Avantages: l'effet le plus complet et le plus intuitif, capable de vérifier simultanément l'état du collecteur et des sceaux .
Inconvénients: consommation de longue durée, coût élevé, démontage et assemblage complexes avec des risques, et la nécessité de remplacer les joints .
Applicable: lorsque les dépôts de carbone sont extrêmement graves, la structure du collecteur est complexe ou que d'autres composants (tels que les injecteurs de carburant) doivent être réparés simultanément .
Nettoyage de sable de noix (pas besoin de démêler, l'ennemiche des dos de soupape):
Fonctionnement: supprimez l'accélérateur et la partie des pipelines .
Méthode: Utilisez un équipement à haute pression pour pulvériser du sable de noyer naturel dans le collecteur, un impact sur les dépôts de carbone à l'arrière de la valve et la fin du collecteur, et simultanément fortement aspirer les résidus .
Avantages: Aucun démontage requis, grande efficacité, excellent pour éliminer les dépôts de carbone à l'arrière des vannes d'admission sans endommager le métal .
Inconvénients: L'effet sur la section centrale du collecteur est moyen, et il repose sur des équipements professionnels et des techniciens pour l'opération .
Applicable: il s'agit du premier choix pour une puissance insuffisante et une vitesse d'inactivité instable causée par des dépôts de carbone sur les vannes d'admission des moteurs d'injection directe .
Nettoyage d'égouttement intraveineux (pas de démontage requis, économique et modéré):
Fonctionnement: Connectez le réservoir de pression (goutte à goutte intraveineux) de l'agent de nettoyage au tube à vide ou à l'arrière de l'accélérateur .
Méthode: Démarrez le moteur . L'agent de nettoyage est entraîné dans le collecteur et atomisé avec le flux d'air, entrant finalement dans la chambre de combustion et libéré .
Avantages: fonctionnement facile, faible coût et pas besoin de démontage .
Inconvénient: il n'est efficace que pour les dépôts en carbone mou et a un effet limité . Les agents de nettoyage de mauvaise qualité peuvent endommager le convertisseur catalytique à trois voies .
Applicable: pour les dépôts de carbone mineurs ou comme complément à la maintenance préventive .
Nettoyage de la glace sec (technologie de protection de l'environnement émergente):
Fonctionnement: peut être démonté sans démontage ou partiellement démonté .
Méthode: Les particules de glace sèche sont rapidement pulvérisées sur la surface des dépôts de carbone avec de l'air comprimé . Les dépôts de carbone sont éliminés par l'effet "micro-explosion" produit par la sublimation et l'effet d'embrittlage à basse température, ne laissant aucun résidu . et l'effet de basse température, sans résidu .
Avantages: nettoyage approfondi, aucun dommage, respectueux de l'environnement et aucun besoin d'agents chimiques .
Inconvénients: équipement coûteux, exigences techniques élevées, faible popularité et coût élevé .
Applicable: Maintenance profonde avec des exigences élevées pour la propreté et la protection de l'environnement .
3. Cycle de maintenance et conseils professionnels
Référence du cycle:
Durcissement additif: tous les 5, 000 à 10, 000 kilomètres .
Nettoyage d'égouttement intraveineux: tous les 20, 000 à 30, 000 kilomètres (effet limité) .
Nettoyage de sable de noix: pour les véhicules en pulvérisation directe, tous les 40, 000 à 60, 000 kilomètres ou en fonction de l'état du véhicule .
Démontage et nettoyage: après 80, 000 kilomètres ou quand il y a une grave accumulation de carbone .
Précautions clés:
Professionnalisme d'abord: pour le nettoyage en profondeur, il est essentiel de choisir un atelier de réparation réputé et de faire des techniciens expérimentés pour éviter les composants dommageables .
Après le nettoyage et la correspondance: après le nettoyage de l'accélérateur ou le démonter, il peut être nécessaire d'apprendre l'initialisation de l'accélérateur électronique .
Inspection des composants associés: inspecter / nettoyer simultanément l'accélérateur, la vanne EGR, la vanne PCV et les capteurs associés .
Qualification du produit: Sélectionnez strictement les agents de nettoyage de marque réguliers et les additifs et éliminez les produits inférieurs .
Fonctionnement sûr: faites attention à la prévention des incendies et à la prévention de la corrosion des produits chimiques et gardez la zone bien ventilée .
Ce livre est compilé à partir du manuel technique de la maintenance automobile, du bulletin technique de la SAE (Society of Automotive Engineers), et du guide de fonctionnement pratique des experts de maintenance des moteurs, combinés avec les solutions de maintenance de maintenance actuelles . Le cycle de maintenance de base et les méthodes se réfèrent aux recommandations officielles de maintenance et générales (telles que Volkswagen, Toyota, Toyota et General et General. Moteurs) .