Les moteurs de voiture sont principalement des moteurs à combustion interne. Le moteur à combustion interne (Internal Combustion Engine) fait référence à un appareil qui mélange du carburant liquide ou gazeux avec de l'air et pénètre directement dans la chambre de combustion haute pression à l'intérieur du cylindre pour brûler et exploser afin de générer de l'énergie. C'est aussi un type de moteur thermique qui convertit l'énergie thermique en énergie mécanique. Le moteur à combustion interne présente les caractéristiques suivantes: petite taille, poids léger, mouvement facile, efficacité thermique élevée et bonnes performances de démarrage. Cependant, le moteur à combustion interne utilise généralement du carburant pétrolier, et les gaz d'échappement rejetés en même temps contiennent des gaz nocifs. Les moteurs à combustion interne à pistons alternatifs, les moteurs à combustion interne à piston rotatif et les turbines à gaz sont tous des moteurs à combustion interne. Les moteurs à combustion interne à pistons alternatifs sont les plus utilisés dans les automobiles.
Les moteurs à combustion interne à pistons alternatifs peuvent être classés de différentes manières.
( 1 ) Selon les différents modes de montage dans le vérin
Il peut être divisé en moteur à allumage par étincelle (SI) et moteur à allumage par compression (CI).
( 2 ) Selon les différents combustibles utilisés
Il peut être divisé en moteur à essence (moteur à essence) et moteur diesel (moteur diesel). Un moteur à combustion interne qui utilise de l'essence comme carburant est appelé un moteur à essence ; un moteur à combustion interne qui utilise un moteur diesel comme carburant est appelé un moteur diesel.
Par rapport aux moteurs diesel, les moteurs à essence ont leurs propres caractéristiques : les moteurs à essence ont une vitesse élevée, une faible qualité, un faible bruit, un démarrage facile et de faibles coûts de fabrication ; les moteurs diesel ont des taux de compression élevés, une efficacité thermique élevée et de meilleures performances économiques et d'émissions que les moteurs à essence.
(3) Selon le nombre de coups nécessaires pour terminer un cycle de travail, il peut être divisé en un moteur à combustion interne à quatre temps et un moteur à combustion interne à deux temps.
Faites tourner le vilebrequin deux fois (720 degrés), le piston est dans le cylindre. Le moteur à combustion interne qui va et vient de haut en bas pendant 4 temps et complète un cycle de travail est appelé moteur à combustion interne à quatre temps; tandis que le vilebrequin tourne d'un cercle (360 degrés), le piston monte et descend dans le cylindre. Un moteur à combustion interne qui effectue un mouvement alternatif à deux temps, effectue un cycle de travail est appelé un moteur à combustion interne à deux temps. Les moteurs à combustion interne à quatre temps sont largement utilisés dans les moteurs automobiles.
( 4 ) Selon la méthode de refroidissement
Il peut être divisé en moteur refroidi par eau et moteur refroidi par air. Le moteur refroidi par eau utilise le liquide de refroidissement circulant dans la chemise d'eau de refroidissement du bloc-cylindres et de la culasse comme fluide de refroidissement pour le refroidissement; tandis que le moteur refroidi par air utilise l'air circulant entre le bloc-cylindres et le radiateur sur la surface extérieure de la culasse comme fluide de refroidissement.
milieu de refroidissement. Le moteur refroidi par eau a un refroidissement uniforme, un fonctionnement fiable et un bon effet de refroidissement, et est largement utilisé dans les moteurs de véhicules modernes.
(5) Selon le nombre de cylindres
Il peut être divisé en moteur monocylindre et moteur multicylindre. Un moteur à un seul cylindre est appelé moteur monocylindre ; un moteur avec plus de deux cylindres est appelé un moteur multicylindre, tel que deux cylindres, 3-cylindre, 4-cylindre, 5-cylindre, 6-cylindre, { {9}}cylindre, 12-cylindre, etc. C'est un moteur multicylindre. Les moteurs de véhicules modernes utilisent principalement des moteurs 4-cylindres, 6-cylindres et 8-cylindres.
( 6 ) Selon la disposition des cylindres
Il peut être divisé en une seule rangée et une double rangée. Les cylindres du moteur à simple rangée sont disposés en rangée, généralement disposés verticalement, mais pour réduire la hauteur, les cylindres sont parfois disposés de manière inclinée voire horizontale ; le moteur à double rangée dispose les cylindres en deux rangées et les cylindres sont disposés en deux rangées. Si l'angle inclus entre les deux colonnes est inférieur à 180 degrés (généralement 90 degrés), il s'agit d'un moteur de type V. Si l'angle inclus entre les deux colonnes est de 180 degrés, cela s'appelle un moteur opposé.
(7) si le moteur à combustion interne adopte la méthode de suralimentation en fonction du système d'admission
Il peut être divisé en moteurs à aspiration naturelle (non suralimentés) et en moteurs à admission forcée (suralimentés). Les moteurs à essence sont souvent à aspiration naturelle; les moteurs diesel utilisent la technologie de suralimentation afin d'augmenter la puissance.