Le système de distribution variable intelligent (VVT-i) est la technologie de moteur unique de Toyota. Il est possible d'obtenir le meilleur calage de soupape en ajustant l'angle de l'arbre à cames.
Le système de calage variable continu des soupapes (CVVT) est développé en Corée sur la base de VVT-i et i-VTEC. Cela peut augmenter la consommation de carburant en contrôlant l'ouverture et la fermeture des vannes.
Le système de contrôle électronique de levée de soupape (VTEC) et de distribution variable conçu par Honda a évolué pour devenir i-VTEC. La came est entraînée par deux ensembles différents de vannes à moyenne, basse et grande vitesse. Le temps d'ouverture et le degré de levage des vannes peuvent également être contrôlés en modifiant les volumes d'admission et d'échappement.
La combustion stratifiée à injection directe dans le cylindre (FSI) injecte le carburant directement dans la chambre de combustion au moment le plus approprié. En concevant la forme interne de la chambre de combustion, la bougie sera entourée d'un mélange plus dense, tandis que les autres zones seront un mélange plus fin, ce qui garantit que la combustion maigre peut être obtenue autant que possible sous un allumage progressif.
Le moteur à cylindrée variable (MDS) peut automatiquement convertir les modes 4 cylindres et 8 cylindres.
